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MESSANENSI

MESSANENSI

Sono due soli ma non se ne erano mai visti di simili, hanno un'energia che è un miliardo di volte quella delle particelle create in un'esplosione nucleare di grande potenza e, forse, sono addirittura provenienti dal più lontano universo, fuori dalla nostra Galassia, la Via Lattea. Come se non bastasse sono state catturati da quello che è probabilmente il telescopio più strano esistente al mondo. Sono due neutrini molto particolari, saltati fuori dall'osservazione fatta al Polo Sud e la cui scoperta, annunciata nei giorni scorsi a Madison, Wisconsin, Usa sta mettendo a soqquadro il mondo della fisica nucleare e dell'astrofisica. Nessuno sa infatti, o capisce, chi o cosa potrebbe mai aver prodotto particelle con quell'energia, almeno 1.000 volte superiore a quella che il grande acceleratore di Ginevra, LHC, potrà mai raggiungere.

Quanto allo strumento che ha stanato questi due campioni, bisogna dire che anche se gli astrofisici ci hanno abituato a tante stranezze (telescopi in orbita, satelliti che catturano la polvere delle comete e batterie di antenne paraboliche nei deserti e nelle montagne più alte), questo batte tutti. IceCube è infatti un vero e proprio telescopio fatto da un chilometro cubo di ghiaccio, al polo Sud.

 

http://www.ilsole24ore.com/art/tecnologie/2013-05-26/neutrini-polo-sud-150300.shtml?uuid=AbvGHLzH

 

 

 

A lavari la testa a lu sceccu si perdi acqua, sapuni e tempu!

- di Alessandro Fumia -

La grandezza di una città, sta nella dimensione della sua conoscenza fra i popoli.

Messina città nobile ed opulenta, osannata dai suoi figli nel passato come nel presente, non ha mantenuto l’importanza e la rinomanza delle sue vestigia. Per tanto non v’è meraviglia alcuna, ascoltare dalle pagine scritte dai forestieri, la nomea con cui viene ricordata. Mentre oggi nella Messina moderna, si è perduto l’appeal della sua grandezza.

Una ricognizione superficiale delle fonti, forziere del sapere, dimostra quante glorie seppe raccogliere quella municipalità. Sicchè, quando si ritrovano tracce del passato glorioso, in cui se cullato il nome di Messina, sembra quasi irreale ritrovare simile memoria, in fondi che appaiono come un ironico inganno. Parlare di quella Messina, quasi una retorica nenia non può dare l’immagine di che cosa rappresentò nel passato agli occhi dello straniero.

Gli onori che ha ricevuto però, dimostrano una grandezza memorabile. Purtroppo noi messinesi oggi, non comprendiamo le sue potenti vestigia, e ci abbarbichiamo in lucrose vicende, frutto di tradizioni non corrette storicamente parlando; tanto ci basta, quindi sembra che a tanto aneliamo. Ritrovare il nome di Messina in altri contesti non ci aiuta ad avvertire il fascino immediato della sua epoca d’oro. Rimanendo frutto di giuochi lessicali incompresi da tutti e dai suoi abitanti per primi. Quella Messina altresì, ha fatto parlare di se: le gelosie, le invidie sembrano il frutto di un manipolo di intellettuali messinesi o di partigiane rivendicazioni fra i popoli siciliani. Eppure, della sua splendida memoria rimangono ori ancora contestualizzabili. Essa, quella Messina, ritenuta una delle più importanti città d’Europa, viene ancora apprezzata nei suoi lussureggianti ricordi, di un passato molto lontano.

Quando Napoleone III incominciò a sognare ad occhi aperti, immaginandosi Parigi città d’Europa, la immaginò al centro di un reticolo sovranazionale, un modo di osservare le grandezze civiche come le grandezze nazionali, l’anticamera della futura “Grand D’Oures.” Così, fu studiato un grande progetto insediato, risanando vaste aree della capitale di Francia, costantemente devastata dalle esondazioni della Senna. E in una zona particolare, fu osservato uno sviluppo avveniristico del proprio territorio civico. Nei terreni di proprietà dell’imprenditore francese Sylvain Mignon e nei possedimenti terrieri del banchiere svedese Jonas Philip Hagerman con decreto regio del 2 febbraio 1826, si diede opera per la realizzazione di un grande ed eclettico quartiere nominato l’Europe.

Fu questo costruito a forma geometrica regolare con palazzi costruiti a scacchiera. Fondandosi in aree diramate ad impianto quadrangolare degradanti verso un perimetro esterno: mentre al cui centro, prendeva sede una piazza ottagonale, dai qui vertici ed angoli, si sviluppò un elegante reticolo viario molto singolare che dava origine e significato al medesimo quartiere.

Furono scelte nello stesso decreto regio del 2 febbraio 1826, 24 nomi delle più importanti capitali europee da assegnare alle 24 strade inserite nel quartiere. Ossia, non solo delle città capoluoghi di nazioni, ma bensì, delle maggiori città capitali finanziarie. Quasi un sintomo e una speranza di una Europa finanziaria unita, oggi, fattivo strumento e progetto politico-economico-monetario sistemico ed operativo, il nuovo strumento legislativo della moderna Europa chiamato appunto Euro zona.

Allora, nella prima metà del XIX secolo, le città preminenti dell’antico continente europeo, furono osservate nelle veci e nell’ordine dell’ordinanza come segue: Amsterdam, Berlino, Bruxelles, Costantinopoli, Europa, Firenze, Fontaine, Mosca, Atene, Ginevra, Amburgo, Lisbona, Londra, Madrid, Edimburgo, Messina, Monaco, Napoli, Pietroburgo, Roma, Torino, Vienna, Berna, Roches.
Tale decisione, venne confermata nella deliberazione per l’autorizzazione dei nomi delle rispettive strade parigine del nuovo quartiere.
“Ces denomination furent approuvées par une decision ministerialle du 3 aout 1826.”

Erano quelle strade, all’avanguardia per gli impianti e gli arredi pubblici per i tempi, adottando modelli architettonici e volumetrici di piena modernità. Strade ampie, arredate con le migliori e pregiate pietre di intaglio: arredate con giardini, infiorate, alberate arricchendo ogni particolare ricadente nelle stesse arterie. Costringendo per alcuni decenni successivi i costruttori dei palazzi in esse ricadenti, a mantenere inalterate le direttive prospettiche e di decoro fin dalla nascita del sopradetto quartiere.Questo quartiere oggi, si trova nel 32mo distretto amministrativo di Parigi.

Molti dei palazzi ricadenti nel reticolo viario del quartiere Europa, furono opere dell’architetto Etienne Hippolite Godda, realizzati in stile neoclassico londinese, sintomo di nobiltà e austera condizione, forse una scelta culturale ancora presente nei primi decenni dell’ottocento, orgoglio di un passato europeo di vecchia datazione.

Come detto poco prima, il quartiere si apriva su una raggera intersecata su 24 vie principali, diramandosi della piazza ottagonale cinta da verde pubblico, il cui diametro ammontava a 130 metri, avente al suo centro uno spazio quadrangolare. Anni dopo, la Municipalità di Parigi, ebbe a prevedere nuove solenni soluzioni d’arredo per dare una immagine di grandezza sempre più affine con l’indirizzo insediato cui aspirava tutto il complesso edilizio. Per tale motivo, furono presentati alcuni progetti di arredo urbano, dei più grandi artisti dell’epoca. Singolare fu il progetto ragionato dallo scultore francese Antoine Etex, prevedendovi costituire al centro della piazza, una fontana monumentale 1839.

In questo maestoso impianto, prendeva stanza la particolare rue de Messine; un' arteria che le cronache d’epoca segnalano, lunga 100 metri e larga 12 metri, alberata e adorna di splendide residenze aristocratiche. Come era stato previsto nell’ordinanza napoleonica del 2 febbraio 1826 ogni strada doveva iniziare e finire in un incrocio, formato con ampi slarghi che si mostravano quasi come piccole piazze a tema geometrico. Così accadeva che esistesse perfino una Piazza Messina:
“le nom assignè a cette voyez publique est celui d’une des principales villes de la Sicile.”

Oggi, questa piazza è posta all’altezza fra i numeri civici: n° 28 de rue Messine, intersecando la rue Monaco, e questa si completa nel suo impianto quadrangolare verso la rue Courcelles, tra i numeri civici 32 e 40 incastonata alle spalle dei giardini del Grand Hotel Principe Murat.

Nel 1934 l’antica toponomastica della plas de Messine muterà, in plas de Stephen Lancereaux. Ma la medesima via, rue de Messine, si era a sua volta ampliata in lunghezza nel contro viale realizzato sui terreni dell’ex Macello de Roule espropriato nell’anno 1862. Quando già allora, si costituì il tracciato dell’attuale Avenue de Messine.
Quindi, oggi possiamo trovare nel lussuoso quartiere d’Europa, non solo l’antica strada di Messina progettata e realizzata nel 1826, ma addirittura, l’ampliamento avvenuto nel 1869 del contro viale lungo 200 metri e largo 15 metri completamente alberato.

Il numero 3000 di Topolino, il fumetto che da oltre 80 anni viene letto in Italia da grandi e piccoli, e' gia' esaurito nelle edicole a 3 giorni dall'uscita.
Un record per il giornalino che e' gia' in vendita su ebay con quotazioni che vanno da 20 a 50 euro. Il settimanale ha festeggiato l'uscita dei 3000 numeri con un'edizione da collezione: un numero doppio con una copertina disegnata da Andrea Freccero e 14 storie dei piu' popolari disegnatori e sceneggiatori Disney.

 

(ansa)

COMUNICATO N°817 del Municipio di Messina

 

Grazie alle intese con il Presidente dell’Associazione onlus Pro Bambini e adulti leucemici (ABAL), prof. Guglielmo Mondio, la distribuzione del volume della collana Città & territorio, Centocinquant'anni di navi passeggeri a Messina, curato dal giornalista Attilio Borda Bossana, con il contributo del collezionista Giovanni Peditto, sarà destinata ad una raccolta fondi di beneficenza.

 

Come lo è stato per il volume I protagonisti del palazzo di città, il cui ricavato da parte di un'altra onlus, l'associazione amici di Edy, ha potuto definire le risorse necessarie a dotare di un braccio sollevatore disabili, la piscina comunale “Graziella Campagna", con questa nuova iniziativa, i fondi saranno impegnati per contribuire a creare condizioni logistiche perché la città si arricchisca di strutture in grado di assicurare assistenza e ricerca, e per la terapia ai cittadini affetti da neoplasie. Il volume di 446 pagine, che evidenzia il ruolo del porto di Messina, attraverso le navi che vi hanno fatto scalo, sarà oggetto di un incontro di presentazione martedì 4 giugno, alle ore 12, a bordo della nave da crociera Msc Preziosa, per iniziativa dell'Associazione motonautica e velica peloritana, presieduta dall'avv. Antonio Barresi.

 

Con l'autore parleranno del libro e delle potenzialità del porto di Messina, il presidente dell'Autorità portuale, dott. Antonino De Simone, il comandante dell'Autorità marittima dello Stretto, c.v. Antonino Samiani, e il direttore editoriale della Gazzetta del sud, dott. Lino Morgante. Il volume, oltre a mettere in luce storie particolari di navi che hanno avuto un legame diretto con la città di Messina, ricorda l'approdo delle tanti navi, da quelle a vela, ai piroscafi a vapore; alle navi mercantili impegnate nell'opera di soccorso ai superstiti del 1908; alla navi che fronteggiarono le ondate di emigrazione negli anni trenta e quaranta. Dal 1901 al 1914 dal porto di Messina transitarono 9916 eoliani, di cui 6719 emigrarono negli Stati Uniti, 2527 in Argentina e 670 in Australia.

 

Suggestiva la storia di una nave, tra le tante che hanno fatto scalo a Messina, che può essere assunta ad archeotipo di un vissuto di "sogno" di mare e di nave di sogni. Una nave varata nel 1911 in Govan, con il nome di Maunganui, costruita per l'Union SS Co. di New Zealand e che navigò per 46 anni, dopo aver cambiato, nel 1947, denominazione assumendo quello di Cyrenia. Tra le tante navi, che legano il loro nome a Messina ed al suo porto, sono significative le vicende del piroscafo Piemonte per vari anni rimasto semi affondato, dopo la seconda guerra mondiale, nella rada S. Francesco. Spaccati di storia, destinati a confrontarsi con i croceristi dei grattacieli sulle onde che oggi sbarcano a Messina, ormai parte integrante dello skyline della città. Quest'anno saranno 210 le navi, che vi faranno scalo per 500 mila passeggeri previsti.

Comunicato N°793 del Municipio di Messina

Giovedì 30, alle ore 9.45, nel corso di una cerimonia, che si terrà all'Istituto Comprensivo “S. Margherita”, sarà intitolato il plesso scolastico ad Antonio Saitta, poeta - libraio, nato a Messina nel 1903 e scomparso nel 1987. Il Consiglio comunale, nel settembre del 2011, aveva deliberato l'intitolazione della scuola all'illustre cittadino, in quanto sita a poche decine di metri dalla villa, ove Saitta visse gli ultimi anni della sua vita. Il programma prevede, dopo il saluto del dirigente scolastico, Laura Tinaglia, un omaggio alla figura del poeta attraverso gli interventi di Teresa Pugliatti e Luigi Ferlazzo Natoli, e la lettura di alcuni versi del poeta a cura di Giovanni Di Giacomo e di alunni dell'istituto. Al termine della cerimonia, dopo la scopertura della targa e del ritratto, la famiglia Saitta porgerà i saluti ed i ringraziamenti ai partecipanti. Per agevolare agli invitati il parcheggio delle autovetture sarà fruibile l'area di sosta della Metroferrovia, adiacente la scuola.

"Casa senza fimmina 'mpuvirisci..."

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